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跟公共航空相比,通用航空有哪些特性?

来源:通航之家作者:呆萌兔
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跟公共航空相比,通用航空有哪些特性?


  交通运输的共性

  通用航空是民用航空的重要组成部分。通用航空与公共航空相比,具有双重的属性:一般性和特殊性它的一般性主要表现在运输生产的服务性;而它的特殊性则表现为通用航空与生产劳动的密切联系性。作为民用航空重要组成部分的通用航空,按所属的行业进行划分,应该属于交通运输业,因此通用航空具有一般交通运输业共同的特性,即“共性”。

第一,它是一种不创造新物质产品的生产活动一运输活动,运输的对象不能发生丝毫的改变,既不能发生物理变化,也不能发生化学变化;

第二,它所提供的产品不具有实物形态,所具有的只是场所的变动一位移;

第三,运输的产品具有非实体性和非储备性等。

因此,交通运输作为整个社会生产活动的重要环节,是生产和生活的前提,是价值升值的重要手段和实现价值的桥梁。没有交通运输活动,人民的生活将无法进行,社会的生产活动也无法实现。

作为交通运输重要组成部分一民航运输活动,和一般的生产活动相比,它具有自己的特点。第一,运输过程同时具有两个-----劳对象和运输对象。作为劳动对象,在运输过程中航空器材的消耗、机上供品的消耗和油料的消耗等,随着运输过程结束而逐渐转移到运输产品中去;作为运输对 象,在运输生产过程中,这种运输对象不能发生丝毫的变化。第二,运输的过程是一个服务的过程,服务的产品,是运输对象的位移,是一种劳务,其价值只能是运输对象的附加值,而不能将运输对象计算进去。



通用航空的特性

  通用航空除了具有交通运输的共性之外,和公共航空相比,还具有自己的特性。这是由于通用航空所使用运输工具的特殊性及与生产活动的密切联系性所决定的,通用航空活动具有直接生产的性质。这些“特性”具体表现在以下几个方面。

  ① 通用航空的飞行过程是生产过程与运输过程的统一


  对通用航空的作业飞行来说,首先是一个运输的过程,同时它又更多地表现为一个生产过程,它是生产过程与运输过程的统一。但在实际飞行作业过程中,为生产提供条件的运输是次要的,而直接参加工农业等生产活动则是主要的,它更多地体现了生产活动的状态。

  ② 通用航空的生产对象是劳动对象和运输对象的统一


  在通用航空飞行过程中,既有劳动对象,又有运输对象。劳动对象是主要的,运输对象是次要的;运输对象是为劳动对象服务的,这种运输对象在飞行过程中是要发生变化的。例如对农作物进行飞行施肥,劳动对象就是农作物,而运输对象就是肥料。运输对象不发生任何变化,通用航空的专业飞行就等于零。



  ③ 通用航空的生产过程是生产过程和服务过程的统一


  一般的民用航空,其生产过程就是运输服务的过程,服务是主要的,而生产是间接的或是宏观的;而通用航空的生产过程则是一个完全的生产过程,生产是主要的、直接的,服务是次要的。通用航空的生产和工农业生产的主要区别是生产工具的不同,而生产的内容和目的是一致的。



  ④ 通用航空的生产产品是运输产品和实物产品的统一

  对航空运输来说,航空运输的产品存在于运输过程之中,是暂时的,一旦运输过程结束,产品随之消失。作为运输工具的专业飞行——运输活动是这样,但作为直接参与为工农等业生产服务的通用航空飞行作业则不然,通用航空生产结束,而通用航空的产品并没有消失。它同工农业生产部门的产品是保持一致的。 航空运输的“产品”是一种“劳务”,是没有实物形态的社会服务;而通用航空的产品却是有形的“实物产品”。


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